[비즈니스포스트] 최준영 현대자동차그룹 정책개발담당 사장이 노무총괄 업무를 맡자마자 노조 리스크 관리 과제를 떠안았다.

지난해 임금 및 단체협상(임단협)까지는 기아 노조와 관계만 조율하면 됐던 최 사장은 그룹사 전반의 노무 전략을 총괄하게 되면서, 현대차 노사 임단협까지 책임져야 한다.
 

현대차는 올해 임단협에서 노사 입장 차이가 큰 상황이라 합의를 이끌어 내기가 쉽지 않을 것으로 전망된다.

13일 관련 업계 취재를 종합하면 최 사장이 현대차 노사 관계 조율에 있어 어떤 역할을 하느냐에 따라 올해 생산 계획에 상당한 영향을 미칠 것이라는 관측이 나온다.

기아에서 2018년 7월부터 노무 담당 대표이사로 일해 온 최 사장은 지난 8일 현대차그룹에서 노무 전반을 총괄하는 정책개발담당에 선임됐다.

최 사장 입장에서는 지난해까지 기아 임단협에만 집중하면 됐지만, 이제는 현대차 임단협 결과도 중요해진 것이다.

현대차 노사는 지난 6일 상견례를 갖고 본격 임단협을 시작했다.

올해 현대차 임단협 요구안에는 완전월급제 시행을 비롯해 월 기본급 14만9600원 인상, 지난해 순이익의 30% 성과급 지급, 상여금 750%에서 800%로 인상, 노동 강도 강화 없는 노동시간 단축, 정년 최장 65세로 연장, 인공지능(AI) 관련 고용 및 노동조건 보장 등이 담겼다.

최영일 현대자동차 국내생산담당 겸 안전보건책임자 대표이사는 지난 6일 상견례 자리에서 “미국 관세와 중동 전쟁 리스크로 회사 내부적으로 상당한 어려움이 있다”며 “현대차의 지속 발전과 경쟁 생존을 위해 현실을 직시해달라”고 말했다.
 

최 대표의 언급에서 알 수 있듯이 노조 요구안에 사측에서 받아들이기 어려운 사항들이 여럿 담겨있기 때문에 올해 임단협 타결도 쉽지 않을 것으로 전망된다.

이동석 현대차 전 대표이사 사장 후임인 최 대표는 올해 처음으로 임단협 테이블에 앉는다.

최 사장은 기아 대표이사로 일하던 시절 2021년부터 2025년까지 5년 연속 무파업 임단협 타결이라는 성과를 냈다. 2021년 임단협에서는 2011년 이후 10년 만에 파업 없는 타결을 이끌어내 주목 받았다. 

전국금속노조는 7월15일과 8월26일, 9월3일에 총파업에 돌입해 ‘현대차 본사 타격 투쟁’에 나서겠다고도 예고했다. 지난해 현대차 임단협에서는 부분파업이 진행됐지만, 총파업으로 이어지면 생산에 상당한 차질이 생길 것으로 전망된다.

현대차는 준대형 세단 그랜저의 부분변경(페이스리프트) 모델인 ‘더 뉴 그랜저’를 출시하고 생산에 박차를 가해야 하는 상황이다. 더 뉴 그랜저가 올해 현대차 내수 판매에서 핵심 모델로 꼽히는 만큼 생산에 차질이 생기면 실적에도 타격이 적지 않을 것으로 전망된다.

최 사장 입장에서는 현대차 임단협 과정에서 노조의 파업을 막아 생산에 문제가 생기지 않도록 하는 것이 최우선 과제다.

이호근 대덕대학교 미래자동차학부 교수는 비즈니스포스트와 통화에서 “최 사장이 기아 노사 협상에서 좋은 결과를 냈다고는 하지만, 현대차 노조와 기아 노조는 성격이 다른 부분이 있기 때문에 무조건 낙관적으로 볼 수만은 없을 것”이라며 “다만 몇 년 동안 기아 노조와 협상해 온 전략 등을 잘 활용한다면 현대차 노사 합의를 빠르게 이끌어내는 데는 분명 도움이 될 것”이라고 말했다. 윤인선 기자